Från och med 2015 träder de nya internationella reglerna för fartygsbränslen i Östersjön i kraft. Då måste sjöfarten i Östersjön föras med lågsvavlig olja, vilket fördyrar sjötransporterna i Östersjön. Detta har medfört att Trondheim, som kan befaras med konventionellt fartygsbränsle, åter kommit i rampljuset som ett tänkbart alternativ för export från mellersta och norra Norrland. Detta är av intresse, inte minst för massa- och pappersindustrin.
– En öst-västlig transportled med järnväg, väg och båttrafik har en jättestor potential, säger Bo Källstrand, landshövding i Västernorrlands län, till Sundsvalls tidning. Gods från skogsindustrin i Finland och Västernorrland kan skeppas vidare från Trondheim till bland annat Storbritannien och övriga Europa.
BREAKING